让污水水乘﹃特种地铁﹄直达处处理厂
编辑：admin 日期：2018-08-19 09:35:11 / 人气：
大东湖深隧主隧全长17.5公里，跨越武昌区、洪山区、青山区、东湖风景区4个区(功能区)，建成后将联起武昌片区4座污水处理厂，为城市排污排涝发挥重要作用。
最大深度达51.5米开创全国污水深隧处理先河
记者从隧道3号竖井从上往下看，深度不禁让人心头一紧。竖井一共被分为9层，整个结构就像一条游龙从上盘旋至下方，蔚为壮观。顺着狭窄的楼梯，记者一层层走人地下，越接近地下，越感觉到空气的潮湿，走到最后几层时，不断有地下水从楼梯上滴落。
走了5分钟左右，便到达了最后一层，只见地面都浸在黄色的泥水中，水面搭起了一排排铁架，机器都放在铁架之上，工人们正在进行最后的调试。
11点18分，一声令下，盾构机刀盘开动，发出轰鸣的声响，声音在竖井中回荡，墙上的泥水四溅，整个机器缓缓向前移动。此次盾构首发所在的3号竖井深34.9米，为双向始发井，盾构机将从该竖井穿过2号竖井掘进至1号竖井，线路全长3.16公里。项目建设方中建三局负责人余南山介绍，东湖深隧总共配套有9个竖井和9个盾构区间，竖井深度均超过32米，最大深度达51.5米。如果按照3米层高的住宅楼算，最深处相当于在地下挖了17层楼。
“深隧工程具有国内最长、施工工艺最全、华中地区盾构施工条件最复杂、武汉地区盾构施工竖井最深等特点。整个隧道相当于一条‘特种地铁’，可将污水直接输送到处理厂集中处理，将开创全国污水深隧处理先河。”余南山说。
开挖这样一条隧道可谓困难重重，主要包含竖井施工、盾构施工、二衬施工、工艺结构施工四个阶段，每个阶段只能依次进行，不能平行组织施工，因为是全国首条深隧超深高水压污水项目，没有成功经验可借鉴，又面临复杂的地质条件和周边环境，技术安全风险大，施工难度高。
打造建筑业的“瑞士手表”17.5公里隧道零空隙裂纹
中建三局相关负责人阮超介绍，由于污水深隧系统隧道管径约3至3.4米，面积只有普通地铁隧道的四分之一，而埋深是地铁的两倍，传统盾构机无用武之地，而且盾构区间困难重重，既要穿越全长970米的中风化灰岩段，又有550米需穿越严西湖湖底，溶洞密集，作业时盾构机易“栽头”，还要下穿既有地铁线及房屋、高架桥等。
为此，施工方联合盾构机厂大胆讨论研发，为大东湖深隧“量身定制”国内最顶尖的小型盾构设备，将18节总长120余米的小型盾构机首先拆散，通过管路连接，分布在井下和地面，逐步下井掘进，在地下会合，实现整机掘进。
未来东湖深邃工程运行时，隧道既要承受地下水压力，又要承受内部污水的压力。对隧道施工要求极高，不能有缝隙和裂纹。
“在高压传输时，必须像一根完全密闭的水管一样，17.5公里的结构不允许有任何孔隙和细小裂纹。我们称之为打造建筑业的‘瑞士手表’。”东湖深邃项目总工程师刘开扬说，为此，隧道在国内首次开展小直径盾构管片与二衬混凝土结构同步施工，二衬内侧通过表面涂层的方式实现防腐蚀，确保隧道内外的水互不干扰。
建成后将串联4座污水处理厂远期日处理可达150万吨
作为武汉市“共抓长江大保护”的创新实践，大东湖核心区污水传输系统工程既是“四水共治”重点工程，也是东湖水环境保护的核心工程。深隧完工后将使武昌片区现有3座污水处理厂和在建的北湖污水处理厂“四厂合一”。
届时，武珞路以北的半个武昌城、东湖核心区周边的污水都将“乘专列”快速进人北湖污水处理厂，近期实现80万吨/日的污水处理规模，未来达到150万吨/日的规模，服务人口达300万。近期服务范围包括大东湖核心区内的沙湖、二郎庙、落步嘴及白玉山污水系统约130.35平方公里，远期控制服务范围增加武钢和龙王嘴污水系统约200.25平方公里。
项目负责人介绍，隧道在旱季和小雨时，可用作部分污水输送通道;中等雨量时，发挥调蓄治污功能;大暴雨时，发挥防洪排涝功能。采用的深层排水隧道方式，对地面及地下管线影响小，还能预留地下空间资源，长期使用安全性更高，不会受到地面及浅层施工的影响。“深隧建成后将长远解决城区污水处理厂用地与周边格局矛盾，满足沙湖港、罗家港、沙湖水环境提升需求，这对保护湖泊生态环境，提升城市发展品质都十分有益。”
记者王谦通讯员李健方阳 阮哲予
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